摘要
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在胡塞武装持续袭击下,多数主要承运商仍将好望角绕行作为默认路径,每往返航次增加 10-14 天,并消耗约 130-180 万标箱有效运力。分析人士预计绕行至少持续至 2027 年,使亚洲-欧洲运价维持在危机前 25-40% 的上方。
在胡塞武装持续袭击下,多数主要承运商仍将好望角绕行作为默认路径,每往返航次增加 10-14 天,并消耗约 130-180 万标箱有效运力。分析人士预计绕行至少持续至 2027 年,使亚洲-欧洲运价维持在危机前 25-40% 的上方。