摘要
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2026年6月初,美国整车即期运价创下3.83美元/英里的历史新高,超过疫情时期峰值,承运商拒载率升至17.55%。运力紧张已蔓延至铁路,联合太平洋铁路对低量多式联运托运人征收500美元旺季附加费,并将芝加哥、拉雷多及加州全境列为受限市场。柴油价格涨至5.35美元/加仑、早熟农产品季、关税驱动的提前备货以及拖车运力枯竭等因素叠加,预计至少到2026年底难有缓解。
2026年6月初,美国整车即期运价创下3.83美元/英里的历史新高,超过疫情时期峰值,承运商拒载率升至17.55%。运力紧张已蔓延至铁路,联合太平洋铁路对低量多式联运托运人征收500美元旺季附加费,并将芝加哥、拉雷多及加州全境列为受限市场。柴油价格涨至5.35美元/加仑、早熟农产品季、关税驱动的提前备货以及拖车运力枯竭等因素叠加,预计至少到2026年底难有缓解。