摘要
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Linerlytica数据显示,截至8月底全球等待泊位的集装箱运力达431万TEU,超过2022年400万TEU的前高;其中东北亚占全球拥堵的54%(约250万TEU),北亚单区积压规模前所未见。货主赶在10月1日至7日中国国庆前集中出货以避开停摆,但码头尚未消化连续两月台风造成的滞港;全船队仅剩55艘闲置船(占0.5%)可用于恢复船期,整体恢复或需4.5至6个月。
Linerlytica数据显示,截至8月底全球等待泊位的集装箱运力达431万TEU,超过2022年400万TEU的前高;其中东北亚占全球拥堵的54%(约250万TEU),北亚单区积压规模前所未见。货主赶在10月1日至7日中国国庆前集中出货以避开停摆,但码头尚未消化连续两月台风造成的滞港;全船队仅剩55艘闲置船(占0.5%)可用于恢复船期,整体恢复或需4.5至6个月。