摘要
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海杰航运“中欧北极快航”(CAX)自8月15日起进入夏季通航季周班运营,投入7—8艘1,740—4,890TEU集装箱船,计划在7月至10月冰情窗口期内安排至少8个航次。首航船舶“迪拜塔”号自宁波舟山港出发,装载储能柜及储能配件、动力电池、新能源汽车等高附加值货物,随后挂靠上海、太仓、青岛。运营方强调该航线时效更优、可规避地缘高危海域且天然低温适配新能源热敏货物。韩国、印度亦相继启动或筹备北极试航。
海杰航运“中欧北极快航”(CAX)自8月15日起进入夏季通航季周班运营,投入7—8艘1,740—4,890TEU集装箱船,计划在7月至10月冰情窗口期内安排至少8个航次。首航船舶“迪拜塔”号自宁波舟山港出发,装载储能柜及储能配件、动力电池、新能源汽车等高附加值货物,随后挂靠上海、太仓、青岛。运营方强调该航线时效更优、可规避地缘高危海域且天然低温适配新能源热敏货物。韩国、印度亦相继启动或筹备北极试航。