摘要
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据Linerlytica统计,地中海航运两周内已安排7艘船舶东行通过苏伊士运河与曼德海峡,且未对外公告,成为最后一家试水红海航道的头部班轮。马士基与赫伯罗特已把13条红海/苏伊士航线中的4条从好望角改回原通道。苏伊士运河管理局称,达飞2026年至今已有199艘次过河、承运520万吨货物,而2025年全年为212艘次、1880万吨。对货主而言亚欧航程缩短,但复航仍是选择性、可逆的。
据Linerlytica统计,地中海航运两周内已安排7艘船舶东行通过苏伊士运河与曼德海峡,且未对外公告,成为最后一家试水红海航道的头部班轮。马士基与赫伯罗特已把13条红海/苏伊士航线中的4条从好望角改回原通道。苏伊士运河管理局称,达飞2026年至今已有199艘次过河、承运520万吨货物,而2025年全年为212艘次、1880万吨。对货主而言亚欧航程缩短,但复航仍是选择性、可逆的。