摘要
阅读原文 →
NNR Global的6月中旬港口拥堵报告显示,自6月初预测以来上海和那瓦舍瓦船舶等待时间进一步恶化,上海泊位延误达到3-7天,那瓦舍瓦保持在7-8天。台北和基隆继续面临严重运力紧张,马来西亚巴生港在中东和印度航线上也出现4-6天船舶延误。运力紧张由跨太平洋提前出货、好望角绕航延长船期以及空箱回流亚洲导致的设备失衡共同推动。建议货主在亚洲始发地供应链计划中预留4-7天额外缓冲,并在拥堵始发港提前预订设备。
NNR Global的6月中旬港口拥堵报告显示,自6月初预测以来上海和那瓦舍瓦船舶等待时间进一步恶化,上海泊位延误达到3-7天,那瓦舍瓦保持在7-8天。台北和基隆继续面临严重运力紧张,马来西亚巴生港在中东和印度航线上也出现4-6天船舶延误。运力紧张由跨太平洋提前出货、好望角绕航延长船期以及空箱回流亚洲导致的设备失衡共同推动。建议货主在亚洲始发地供应链计划中预留4-7天额外缓冲,并在拥堵始发港提前预订设备。