摘要
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8月21日波罗的海干散货指数(BDI)收于2841点,好望角型船指数(BCI)收于4552点,机构提示干散货运输存在潜在上行周期。油轮市场更为强劲:中国进口油轮运价指数CT1-TCE(标准航速)报504856美元/天,CT2-TCE报227568美元/天,主因中东湾内租船需求增加、湾外过驳需求活跃、即期可用船位收紧,且中东航线透明度下降推高风险溢价。燃油与租船成本上行将直接传导至散货与液体货物物流预算。
8月21日波罗的海干散货指数(BDI)收于2841点,好望角型船指数(BCI)收于4552点,机构提示干散货运输存在潜在上行周期。油轮市场更为强劲:中国进口油轮运价指数CT1-TCE(标准航速)报504856美元/天,CT2-TCE报227568美元/天,主因中东湾内租船需求增加、湾外过驳需求活跃、即期可用船位收紧,且中东航线透明度下降推高风险溢价。燃油与租船成本上行将直接传导至散货与液体货物物流预算。