摘要
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德路里截至8月21日统计显示,第35至39周主要东西向干线共安排49个航次空班,空班率约6%,低于第32—36周的8%。其中跨太平洋东行航线占取消航次的60%,亚洲—北欧及地中海航线仅占21%,说明船司控舱资源明显向美线倾斜。欧线供给约束相对有限,这与SCFI欧洲基本港运价跌至2842美元/TEU相互印证,托运人应按航线分别谈判。
德路里截至8月21日统计显示,第35至39周主要东西向干线共安排49个航次空班,空班率约6%,低于第32—36周的8%。其中跨太平洋东行航线占取消航次的60%,亚洲—北欧及地中海航线仅占21%,说明船司控舱资源明显向美线倾斜。欧线供给约束相对有限,这与SCFI欧洲基本港运价跌至2842美元/TEU相互印证,托运人应按航线分别谈判。