万国邮联:赴美小包7月仍跌36.8%,欧盟降31%

详细拆解

昨天一个客户早上七点四十给我打电话，我咖啡都没来得及喝。四百一十二个发往比利时的包裹，周五交的邮，到周二早上还有二百一十四个没动。他问我，比利时人是不是不买手机配件了。比利时人一样都没少买。那二百一十四个包裹躺在仓库里，等着有人替它们各自申报三欧元，而他那边的平台时效钟，一天都没停过。

万国邮联这份《2026年邮政行业状况报告》讲的就是这件事，可惜几乎没人这么读。赴美小包2025年9月同比降70.3%，2026年6月收窄到33.8%，7月又扩大到36.8%；欧盟这边，布鲁塞尔7月1日取消150欧元以下免税、改成每件3欧元，当月小包同比降31%，荷兰海关降46%、比利时海关降53%。所有标题都把它写成需求塌方。需求一点没塌。

同一份报告里还有一句没人引用的话，而它是唯一一句能告诉你周一早上该干什么的话：向美国发货的邮政主体从176个掉到133个，到2026年7月只恢复到159个。这不是需求曲线，这是一张还有十七盏灯没亮的线路图。

决定你怎么读这个月的数字，其实只有三个，而上了标题的只有一个。赴美小包在2025年9月、也就是免税额度取消的那个月，同比降70.3%；到2026年6月收窄至33.8%，7月又扩大到36.8%。欧盟小包7月同比降31%，荷兰海关当月降46%，比利时海关降53%。按这个顺序读下来，你看到的不是需求故事，而是一条丢了免税额度、接着又丢了形状的通道。

免税额度从来就不是什么税收优惠，它是一次排队消除。有额度的时候，包裹不用申报、不用估价、不用等谁来缴钱，也不需要一套进口商主体说法。它从出口扫描一路走到尾程派送，中间不停。这就是为什么邮政渠道能把一个14欧元的手机壳，六天内从仓库送到门口，运费还不到一杯咖啡。免税买到的不是折扣，是时间表中间被拿掉的三个停靠点，而中间那一段正是包裹死掉的地方。

所以我要按我跟客户对表的方式来走一遍时钟，因为36.8%这个数活在时钟里，不在市场里。第0小时是下单，绝大多数平台的时效承诺从这里起算，而且按天算，这本身就是个错，因为后面出事全都是以小时计的。第0到6小时是拣货、打包、贴单。第6到24小时是交货和出口扫描。接着是干线，邮政小包的干线短则36小时，长则五天，看它搭的是定期拼箱的班还是剩下的那点腹舱。然后是到货扫描。然后是申报。然后是估价。然后是缴税。然后放行。然后派送，而派送往往是唯一一段有人真的量过。

旧规则下，申报、估价、缴税这三步耗时为零。是零。现在它们要花真金白银的小时数，而没有人把这些小时算进承诺里。所以当一个卖家读到31%，就断定欧洲人不买了，真实情况是时间表中段突然长出一条队，他的包裹正站在队里，而时效钟一直在走。

最先爆的是到货扫描之后那一小时，而且不是每个人都爆在同一个地方。如果税费在结账时就收了、数据跟着清单一起走，包裹几小时就过去了，你根本认不出这个故事。如果什么都没收、什么都没报，包裹就先等人发现它，再等人付钱，而这两种等待不是一回事。一个是数据等，一个是钱等。邮政这家伙生来是送信封的，不是追着进口商要三欧元的，于是不少家干脆不追了。176掉到133、少的那43家里，我敢说相当一部分就是这个原因。

现在把它放到承诺上量一量。假设你卖的是五天时效，120小时，周五交货。干线占掉60到72小时。剩下48到60小时，要装下到货、申报、估价、放行和派送，派送又要吃掉其中12到24小时。中间这一段因此只剩24到36小时的余量。一条跑到72小时的申报队伍，能把承诺吃掉三遍。你的取消率不是需求信号，是排队信号，而且它会在交货后四到六天才落到你的缺陷率上，这段时间足够你花两个星期骂错对象——我那个比利时客户周二早上干的就是这个。

跌幅的形状还能告诉你谁在流血。它不是均匀分布的。欧盟平均31%，两个大门户海关却是46%和53%，这说明伤处集中在包裹进欧洲大陆的地方，而不是在买东西的地方。需求不会在仓库门口掉得最狠，队伍会。你自己账上的分化同样不均匀。卖12欧元客单价的，被一笔占货值25%的费用吃掉三分之二毛利；卖120欧元的，只掉2.5%，几乎没感觉，他打的只是滞留这一仗。一周只发两三票样品和配件的，几乎没被碰到，因为他们的问题从来不在免税额度上。邮政自己挨得最重，一年内43家退出美国线，到7月只回来26家。拼箱商和报关行捡走了邮政丢下的东西。

再看走向，它能打掉"这病自己会好"这种安慰。美国那边第一个月是70.3%，之后一路收窄到2026年6月的33.8%，7月却又扩大到36.8%。整整十二个月过去，通道没有恢复，反而重新恶化。邮政主体数量从176掉到133，只爬回159。如果你一直跟自己说这只是过渡期、会稳定下来，7月这个数就是回答：它不会稳定。

下面这句是我在任何一篇报道里都没看到的，而它才是真正要掏你钱的那句。3欧元是按件收的，不是按包裹收的。一个包裹里装一个手机壳，缴3欧元；装四个，缴12欧元。把一笔固定费用放到客单价上看，它只朝一个方向凶：3欧元是12欧元商品的25%，是20欧元商品的15%，是60欧元商品的5%，是120欧元商品的2.5%。一条规则，四种完全不同的生意。对卖中高价的，它什么都不是；对卖便宜货的，它是一刀。我读过的报道没有一篇写这句话，因为一个孤零零的固定数字，看上去很小。

第二件没人说出口的事，是36.8%这个数是在哪儿量的。它是交货侧的数，量的是从邮政主体出去的东西，至于到了多少家门口，它一句话没说。一个把包裹从邮政挪到快递的卖家，在邮联的表里是36.8%的崩塌，在自己账上是平稳；一个包裹卡在仓库里的卖家，在邮联的表里长得一模一样，在自己账上是灾难。报告分不出这两种人。你能分，只要花一个小时，从自己系统里把分线路的滞留时间拉出来排个序——这一个小时是你本周回报最高的一小时。

还有一个分拣的问题，也是客户问我最多、报告回答不了的问题：先救哪个件，先稳哪个客户。我按三把钥匙排，而且放在上班头九十分钟里做完。滞留超过48小时的先救，因为过了48小时它就不再是延误，而是取消。然后在这批里挑申报价值最高的，因为它们背着最重的平台罚分和最凶的买家。然后挑复购率值得留的客户，因为第一次买的客户等六天会写一条差评，复购客户等六天就不买了。滞留还在24小时以内的，都可以等到明天，它还没到危险线上，而你的注意力不是免费的。

客户盯的那块表比你盯的短，而且它决定一次延误是变成退款还是只变成抱怨。假设买家周一下单，他指望周四看到动静。交货后36小时物流信息没动，他就来问；72小时没动，他就开纠纷，而在多数平台上，一条纠纷的代价比这一票货还高。所以动作要在第30小时发出说明，而不是拖到第80小时，而且要附一个你真守得住的新日期。第30小时的一条留言加一个靠谱日期，成本是一张折扣券；同样的话拖到第80小时，成本是这一单加一个缺陷分。

你自己院墙里还有一块表，它是最便宜、最好修的一块。周五18:00交给邮政、周一09:00才申报的包裹，在什么事都没发生之前就已经烧掉120小时承诺里的63小时。超过一半的承诺，花在了一个周末上，而仓库并不在乎这件事。把门户线路的内部截单时间挪到周四，你就能把整个周末买回来，代价只是跟自己仓库吵一次排班。

这个判断有两种可能出错，我两个都摆出来。它可能真是个需求故事，那正确的动作就是砍投放、什么都不改。我不认为数字是这么说的，因为跌幅集中在46%和53%这两个门户海关，而不是均匀摊在欧盟的31%上，需求不会恰好在包裹进大陆的口岸掉得最狠。它也可能被布鲁塞尔推翻，如果固定费改成从价、或者某个起征点又回来了，那么按客单价排序的结果就会整个翻面，便宜货先回来。决定你活在哪一种世界的，是你自己的平均申报价值，而你今天下午就能从订单表里读出来。

我来给一家像我常坐在一起的那种公司算笔账，假设我会写清楚，因为都是我的假设、不是报告里的数。假设你每月发2万件小包进欧盟；假设其中40%、也就是8000件，从荷兰或比利时口岸进来，因为干线落在那儿；假设平均申报价值18欧元，每件包裹平均1.4件商品；假设除税费之外还有每票1.8欧元的固定申报与操作成本；假设平台承诺是5天、120小时。

税费这一行：3欧元乘以1.4，是每件包裹4.2欧元，2万件就是每月84000欧元。对照18欧元的客单价、按35%毛利即6.3欧元算，这笔税在运费还没付一分钱之前，就吃掉了三分之二的毛利。这不是税务问题，这是穿着税服的定价问题，而且换个更便宜的邮政解决不了。

滞留这一行咬得更狠，因为根本没人给它做预算。假设你没有预申报的那批包裹多躺72小时；假设在途每多24小时，会取消掉该窗口内1.5%的件；三天就是4.5%，8000件门户包裹的4.5%是每月360件。一票失败按14欧元算：9欧元是收不回来的运费，2欧元重新上架，3欧元是每件6分钟的服务工时。这就是每月5040欧元；360件乘以6分钟，是服务团队每月36小时，全花在打"我的货呢"。36小时等于一个人一整周，每个月，用来吸收一条你从没定过价的队伍。

补救那一侧很快。假设在结账时收税、并随清单申报，能把那72小时里的60小时去掉。取消敞口从4.5%降到约0.75%，每月约300件活下来：4200欧元回来，30小时工时回来。对面，假设你的团队要花20小时重建结账和清单模板。你一个月内就回本，还只是一条线路，后面每条线路都是纯利。

那天早上我跟比利时客户说的就是这个顺序，对你我也这么说。当天把清单给到报关行，每一行都写申报价值，因为手上有数据的报关行几小时能清完，等你数据的报关行就会一直等你。凡是还没申报的比利时件，一律扣在手上别交，因为在自己月台躺6小时不花钱，在别人仓库躺72小时要你的命。然后别再往一条跑着三天队伍的线路上卖五天承诺；把宣传时效拉长比吃掉取消便宜，把投放的市场收窄比这两样都便宜。然后打开货盘，按线路、按申报价值排序，问自己这3欧元到底是货值的2.5%还是25%。

四条出路，每条都有账单。从邮政换快递，一分钱也动不了那3欧元，它只买一条更短的队和一个会去催的报关行，等于你付运费把数据等待换成速度，60欧元以上的客单，这笔交易通常划算。改成批量走、一次性申报，省下的是固定申报成本、不是税，因为税按件算，而拼货点又要加24到48小时，所以只有在承诺有余量的线路上才值。把货备到欧盟境内，是把成千上万次纳税事件压成一次，尾程派送也变成国内件，凡是反复卖的东西这才是正解，账单则是库存风险加上一栋你现在得自己运营的仓库。把客单价提上去，是四条里最便宜、内部最难签字的一条。

坑都是同一个坑戴了不同的帽子。最大的一个是看到36.8%就去砍投放，那等于砍在从没离开过你的需求上。等邮政来通知你也是一个，因为邮政数的是件，你要的是小时，件不是小时。等到货再申报、而不是结账就申报，就是主动选择去付那条队伍的钱。至于以为那十七条黑掉的线路自己悄悄恢复了，那会赔掉你一个季度。

先把包裹救回来再说，规则的事回头再吵。邮联自己估算，决策迟缓每年给这个行业造成708亿美元损失，这个数我不需要替它辩护也能把话说完：我那个客户丢掉214单，不是因为比利时人不想要手机壳，而是丢在到货扫描到申报之间的那九十个小时里；那个窗口一关就完了，而他当时还在读那篇讲需求的标题。

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— 作者 娜迪亚