摘要
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2026年8月2日,印度维津贾姆国际海港开始受理进出口货物,使这座深水码头的业务范围突破投运以来单一的中转角色。该港天然水深达18至20米,无需疏浚即可接靠印度洋航线上最大的集装箱船;具备门户货源能力后,喀拉拉邦货主可直接装船,而不必以支线形式经科伦坡或新加坡中转。此举呼应了印度将目前约四分之一在境外枢纽中转的印度集装箱回流本土的政策目标。
2026年8月2日,印度维津贾姆国际海港开始受理进出口货物,使这座深水码头的业务范围突破投运以来单一的中转角色。该港天然水深达18至20米,无需疏浚即可接靠印度洋航线上最大的集装箱船;具备门户货源能力后,喀拉拉邦货主可直接装船,而不必以支线形式经科伦坡或新加坡中转。此举呼应了印度将目前约四分之一在境外枢纽中转的印度集装箱回流本土的政策目标。